El Refugio
Advertisement
El Refugio

El sistema de transporte metropolitano, comúnmente conocido como Metro, es un sistema de transporte público de antes de la guerra en Washington, DC, administrado por la Autoridad de Tránsito de DC (o DCTA por sus siglas en inglés).

Trasfondo[]

Una extensa red de transporte público que cubre Washington DC y sus alrededores. Complementada por una red de autobuses City Liner, la red de estaciones y líneas ferroviarias se anunciaba como una opción más rápida, cómoda y limpia.[1]

Con partes del sistema semiautomatizadas, se utilizaron Protectrones para la seguridad, la venta y el cobro de billetes.[2] Las regulaciones en tiempo de guerra también llevaron a un mayor nivel de seguridad entre el personal de DCTA, cuyos equipos de seguridad fueron provistos de pistolas láser como armamento estándar, como se describe en el Manual del empleado de DCTA.[3] La autoridad firmó contratos con empresas locales para facilitar sus operaciones, como Darren's Discounts, un mayorista de productos electrónicos.[4]

Para el año 2277, las estaciones de metro de DCTA están cerradas con cercas de alambre y carteles advertencia de prohibido pasar.[5] Los billetes de Metro se pueden encontrar en las estaciones y serán reconocidos como válidos por los Protectrones, mientras que los mapas del Metro de la DCTA descargables proporcionan una visión general de las estaciones de la red de metro, algunas de los cuales aún tienen energía.

Disposición[]

La red de metro se compone de estaciones conectadas por tres líneas: la Roja, la Azul y la Blanca. El sistema se encuentra bajo las calles de Washington D.C. y se extiende hacia el norte y el sur. Los túneles de la red de metro dan cobijo a saqueadores y habitantes del Yermo por igual, junto a peligros como los supermutantes y los necrófagos salvajes.[6][7]

Estaciones[]

HQMetroMap

Las estaciones, en la superficie, se identifican mediante letreros direccionales y obeliscos con el símbolo del Metro. Las estaciones principales tienen una entrada más amplia, con cuatro escaleras mecánicas que descienden hasta la entrada de la estación. Las estaciones más pequeñas tienen escaleras comunes de hormigón que descienden hasta la entrada y cuentan con un techo de paneles de cristal, ahora roto. Unas puertas de hojas dobles se abren para conectar la entrada con el vestíbulo de la estación.

En general, las estaciones comparten una configuración similar. Tienen un vestíbulo donde los clientes compraban los billetes a un empleado del metro ("agente") en una caseta. En los vestíbulos hay aseos y oficinas. Algunos vestíbulos tienen máquinas expendedoras. En algunos vestíbulos hay pantallas que muestran el estado de las estaciones de las tres líneas principales de Washington D.C. No hay pantallas para las comunidades vecinas.

Los clientes bajaban por un pasillo hasta el entresuelo. En el entresuelo, los clientes depositaban sus boletos en los molinetes. Algunos clientes preferían presentar sus boletos a los Protectrones que patrullaban el vestíbulo.

En los andenes, accesibles por escaleras mecánicas, los clientes esperaban sus trenes. A ambos lados de los andenes hay carteles con el nombre de las estaciones. Algunas estaciones se conocen con más de un nombre. Por ejemplo, una estación se conoce tanto como estación Cruce de Anacostia o como Eastern Market. Más abajo, en los túneles del metro, hay carteles que identifican la línea.

Líneas de metro[]

Para el año 2077, la Línea Roja, la Línea Azul y la Línea Blanca eran las principales líneas del metro.

HQMetroMap
Acerca de esta imagen
Línea Roja

La Línea Roja consta de seis estaciones conocidas. Fue la primer línea del sistema en completarse.

Patio de trenes de la Línea Roja - Meresti - Amistad - Tenleytown - Dupont - Estación central de Metro - Museo - Cruce de Anacostia

La Línea Roja fue la primer línea en completarse. Esta línea daba servicio a la zona central de DC y la conectaba con los suburbios del norte y del sur gracias a su orientación de norte a sur. La línea va desde Amistad, en el norte, hasta el cruce de Anacostia, en el sur, y enlaza con la Línea Blanca en la estación central de Metro. Los mapas muestran que la línea se extiende más hacia el norte y el sur.

Estaciones

Los trenes de esta línea salían desde el patio de trenes de Meresti, en el norte. Como la mayor parte de la red, la Línea Roja no está en condiciones de servicio debido a los daños sufridos en las estaciones, los túneles, las vías y los propios trenes. Sin embargo, todas las estaciones parecen recibir electricidad según los monitores de control.

Línea Azul

La Línea Azul consta de nueve estaciones conocidas. Fue la segunda línea del sistema en completarse.

Patio de trenes de la Línea Azul - Warrington - Marigold - Falls Church - Franklin - Minuteman - L'Enfant - Arlington/Yermo - North Potomac - Jury Street

La Línea Azul daba servicio al oeste del área metropolitana de DC. Se sabe que la línea se extiende desde Marigold, en el suroeste, hasta L'Enfant, en el este, y luego hacia el noroeste hasta North Potomac. Se sabe que la línea se extiende más allá de estos puntos en los mapas del DCTA, pero se desconoce si se trataba de servicios de pasajeros, enlaces a los depósitos de servicio o si se utilizaban para servicios de larga distancia.

La Línea Azul no comparte estaciones con las otras líneas de metro; aunque parece cruzarse con la Línea Blanca cerca de Arlington Yermo (en la línea azul) y la estación Foggy Bottom (en la línea blanca) en el mapa del sistema, las líneas están separadas por grados, lo que significa que un servicio que uniera las líneas no sería posible sin nuevas construcciones.

Los trenes de la línea azul salían del patio de trenes de Warrington, que también era el punto final de la línea en Virginia.

Estaciones

Como la mayoría de las líneas del metro de DC, la Línea Azul no está actualmente en condiciones de brindar servicio debido a los daños sufridos por estaciones, túneles, vías y los trenes. Sin embargo, gran parte de la línea se puede recorrer a pie, exceptuando las partes irradiadas, como cerca de L'Enfant y las vías del tren de Warrington, y ciertas secciones inundadas.

La mayoría de las estaciones siguen teniendo acceso a la electricidad según los monitores de control; además, algunas estaciones conservan sus Protectrones; sin embargo, algunas estaciones se convirtieron en el hogar de grupos de necrófagos salvajes.

Línea Blanca

La Línea Blanca consta de ocho estaciones conocidas. Fue la última línea del sistema en completarse.

Platz - Arlington - Foggy Bottom - Estación central de Metro - Vernon Square - Becton - Abernathy - Takoma

Esta línea se extiende desde Takoma, en el noreste, por el centro de la ciudad (encontrándose con la Línea Roja en la estación central de Metro) hasta Platz, en el oeste. Aunque las líneas Blanca y Azul se cruzan, este cruce se realiza en niveles diferentes, lo que impide cualquier intercambio de servicios o estaciones. Al igual que las demás líneas, la hoja de ruta parece extenderse hasta Maryland y Virginia.

Estaciones


Como la mayoría de las líneas del metro de DC, la Línea Blanca no está actualmente en condiciones de brindar servicio debido a los daños sufridos por estaciones, túneles, vías y los trenes. Sin embargo, todas las estaciones parecen recibir electricidad según los monitores de control.

Otras estaciones

Hay muchas estaciones en Yermo Capital cuya conexión con estas tres líneas no se comprende del todo. Esto se debe a los grandes daños que sufren estas estaciones. Entre ellas se encuentran la estación de Metro Fairfax y el suburbano de Bethesda.[8] Otras estaciones tenían sus entradas tan destruidas que cualquier intento de localizarlas es imposible. Otra estación, estación de la Unión, se menciona en Fallout 76.[9]

Vagones de metro[]

Meresti Trainyard

Vagones de metro abandonados en una vía férrea.

Estos vagones se introdujeron con la modernización del metro. Cada vagón es una unidad independiente con un compartimento de pasajeros que puede conectarse a otro vagón mediante un acoplamiento. Un vagón especialmente construido, la locomotora, tenía un compartimento para el maquinista situado delante y por encima del compartimento de pasajeros. Como mínimo, el coche motor podía remolcar cuatro vagones.

La mayoría de los vagones, salvo las locomotoras, sobrevivieron a la guerra. Las locomotoras fueron destruidas por completo o rescatadas por visitantes posteriores del metro. Es posible que quedaran sepultados por el derrumbe de los túneles. La apariencia de las locomotoras se puede ver en los anuncios creados para el metro.

El metro no se parece a muchos de los sistemas de metro del mundo real. El uso de una locomotora que remolca vagones sin motor es poco habitual; la mayoría de las versiones del mundo real se fueron eliminando a medida que disminuía el tamaño de los motores (aún existe un ejemplo de un motor de este tipo utilizado en el metro de Londres). Los metros reales tienden a usar trenes de unidades múltiples donde dos o más vagones se unen permanentemente y luego se ensamblan en trenes más largos. Cada grupo de vagones tiene una cabina de conductores en cada extremo, lo que elimina la necesidad de desconectar el motor al final de la línea, darle la vuelta y volver a conectarlo a la parte delantera del tren para el viaje de regreso.

Si bien un metro real lleva sus propios motores debajo de cada automóvil, generalmente no es autopropulsado y, en cambio, recolecta electricidad a través de un tercer o cuarto riel o pantógrafo y cables aéreos.

Notas[]

  • El mapamundi del Pip-Boy puede mostrar un nombre diferente para las estaciones del que se muestra en los mapas locales.
  • Al realizar un viaje rápido, el marcador de mapa y el lugar al que se llega pueden no ser el mismo, como ocurre con las estaciones Georgetown Este y Dupont.
  • Los domingos, todos los pasajeros podían viajar gratis.[10][11]
  • A diferencia de los afiches deteriorados que aparecen en el juego, los anuncios de "D.C.'s fastest highway" (la autopista más rápida de DC) que se ven en las pantallas de carga no incluyen los nombres de las estaciones.

Apariciones[]

El sistema de transporte metropolitano solo aparece en Fallout 3.

Tras bambalinas[]

  • El metro está basado en la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington del mundo real.
  • Muchas estaciones se basan en sus equivalentes de la vida real, como Anacostia, Dupont Circle, Falls Church, Foggy Bottom, Friendship Heights, L'Enfant, Metro Central, Mount Vernon Square, Takoma y Tenleytown. Muchos aspectos del diseño interior también son estéticamente similares.
  • El anuncio de la autopista más rápida de DC menciona dos estaciones del mundo real, Smithsonian y Eastern Market, que no se encuentran en el juego.

Galería[]

Referencias[]

  1. "Ride the metro today, and avoid the city's growing pollution and congestion. Our extensive lines will get you anywhere you want to go, with half the holdups."
    (Anuncio del DCTA)
  2. "See a ticket agent today for our special monthly ticket, and save!"
    (Anuncio del DCTA)
  3. Protocolo de armas de fuego láser del DCTA
  4. Entradas de terminales del centro de reparaciones de robots; Terminal de seguridad del sector B, Nota de la Dirección sobre el sector B
  5. Señal de prohibido pasar
  6. "El único modo de llegar hasta las ruinas de D.C., ocupadas por supermutantes, es bajo tierra, siguiendo normalmente los túneles de Metro abandonados."
    (Pantalla de carga de Fallout 3)
  7. Notas en Pulling the Sky Down: The Level Design of Fallout 3: "The most predominant of these connective areas are the metros. Metro is the colloquial term for the D.C. subway system, operated by the fictional DCTA organization. We envisioned a pre-war system of stations and tracks which mimics D.C.'s real-world public transit system, and used that to guide our development of the DCTA metro. While many tunnels have collapsed and stations have been rendered inaccessible, the player can still make use of in-world cues such as maps and station signs to navigate the innards of D.C. The largest continuous set of tunnels allows the player to reach almost any neighborhood without needing to go above ground, negotiating derelict train tunnels and frequently passing through mingled areas such as collapsed basements and natural caves exposed within the decaying underground. This also helped us to contrast the overworld and underground of D.C. through gameplay. While the ruins of D.C. are overrun with supermutants and unchecked mercenary patrols, the underground areas are refuge to generally-weaker denizens such as feral ghouls and radroaches, though it is harder to avoid conflict in these claustrophobic confines."
  8. Mapa de las estaciones
  9. Diario de Paige, entrada 1
  10. Esquina inferior izquierda de la pantalla de carga del cartel "Commuting Calamity"
  11. Prepare for the Future - Anuncio del metro
Advertisement